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《中国有色金属报》:一路护送 只为“震天环”——中铝西南铝组织转运直径10米铝合金整体环件侧记
2018/4/4 8:28:00 浏览次数:(1320
 
 

  据《中国有色金属报》4月3日报道:3月21日晚,有着“世界第一环”之称的“西南铝造”直径10米级铝合金大锻环在外地加工后,历经月余长江航运,顺利抵达重庆市江津区码头,将由中铝西南铝运输公司水路转陆路运回中铝西南铝锻造厂。
运输公司在接到该运输任务后,积极谋划,精心筹备,在重庆市江津区有关部门及西彭交巡警大队等多方的通力支持配合下,克服环件超宽,道路交通复杂等诸多因素,于3月22日晚23时,顺利将这“庞然大物”运抵锻造厂。
在“零经验”情况下,运输公司圆满完成此次运输超宽、超大环件的运输任务。这是一次从未有过的极限运输,也是一次团结协作取得的重大胜利。
                     上足“保险”
此次转运的大型环件共2件,直径均为10米,属于大型超宽超限物品。
“以往我们运输过直径5米的锻环,而这次提升到了直径10米,整个运输宽度整整占到了3个车道,加上道路坡度、弯道及道路两边的交通设施、社会车辆的影响等,运输难度极大。”运输公司副总经理唐康说。
为确保运输任务的顺利进行,运输公司组织精干力量,成立了运输技术项目组,多次进行实地运输模拟演练,并在集团公司的牵头下与江津区政府多个部门数次召开现场协调会,处理解决运输过程中可能出现的各种问题。
运输公司针对本次运输的特殊性及各环节的重点、难点,对运输车辆的配置、装卸、捆绑加固、路线选择、路桥通行、障碍排除等技术问题,运用科学分析和理论计算的方式提出了切实可行的运输方案。
由于此次运输路段坡度较大、弯道较多,极易造成锻环滑落而造成不可估量的损失,技术人员多次研究、论证,自主设计,为锻环量身打造了一件钢结构“束身衣”,全力保障运输过程万无一失。
同时,在驾驶员的选择上,运输公司选调了技术最好、经验最丰富的有35年驾龄的驾驶员刘继秋,为此次运输任务顺利完成上足了“多保险”。
                     一路护送
下午1时,骄阳当空,参与运输任务的广大运输人员在厚实的劳保工装包裹下早已大汗淋漓,大家各就其位,各司其职,严阵以待。
随着现场指挥员的一声令下,两辆分别装载着“庞然大物”的大型运输车在江津区交巡警大队3辆警车的护送下,缓缓驶出江津区码头,向着中铝西南铝方向行进。
今年55岁的刘师傅,驾驶技术一流,经验极为丰富。此时,他全神贯注,双手牢牢把住方向盘,不敢有丝毫的懈怠和放松。在地面人员的指挥下,刘师傅时而轻踩刹车,时而缓打方向,时而左右观察后视镜和前方路况,小心翼翼地驾驶着运输车。
刘师傅今年已到退休年龄,参加如此重要的运输任务是他第一次,也是职业生涯里的最后一次。刘师傅表示,将竭力完成这次重要运输任务,为自己的职业生涯画上一个圆满的句号。
运输车辆由江津区码头经江津区主城区干道再穿过鼎山长江大桥到达中铝西南铝,全程20公里左右。一路上,警车护送,警灯闪烁,为运输车引道。各交叉路口,广大交巡干警站岗值勤,疏导着地面交通,全力为“庞然大物”保驾护航。
下午3时30分许,经过2个半小时的平稳行进,运输车辆顺利到达中铝西南铝四区仓库货物转运平台,等待最后转运至锻造厂。
                     顺利归位
从转运平台到锻造厂,距离虽然不足1公里,但该路段为双向两车道的普通厂区公路,道路狭窄,弯道和公路两旁障碍物多,对运输大锻环造成严重阻碍。这是此次运输最危险、最关键的路段,成败在此一举。
“为确保一次通过,我们的技术人员多次进行实地勘察、研究和模拟演练,最终制定出了‘吊运换装、逐步推进’的运输方案,并选择了在夜间运输,避免交通拥堵。”运输公司汽车运输分公司经理徐勇告诉笔者。
晚7时,夜幕初降,整条公路已完全实行了交通管制。驾驶员陈刘彬发动了运输车辆,最后一次转运工作正式启动。
运送现场灯火通明,人声鼎沸,大型起重车和运输车早已进入预先设定的位置,在现场指挥员的指挥下,运送工作有条不紊、有序推进。
“高度够不够?再起点、再起点……好!停!”操作人员与现场指挥人员的对话不时从对讲机传出。
随着时间一分一秒过去,转运车辆一步一步往前移动,在大家的通力合作下,一个个困难被克服,一个个危险被消除。晚10时许,锻造厂厂房已清晰可见,目的地近在咫尺。
晚11时,在广大运输人员的共同努力下,经过近4小时的连续奋战,这个“庞然大物”最终顺利运输到锻造厂。至此,此次运输任务宣告圆满完成。
“此次运输超大锻环,对我们来说不仅是一种考验,更是一份沉甸甸的责任。任务的顺利完成,为我们提供了非常宝贵的经验,也为我们提升运输能力打下了坚实的基础。”唐康表示。
这一仗,运输公司打得漂亮!(杨磊)

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